5月30日，隨著最后一車瀝青混合料碾壓完成，“世界最大跨徑公路預應(yīng)力混凝土部分斜拉橋”——賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）培森柳江特大橋橋面瀝青攤鋪工作全部完成，標志著該橋主體工程全面完工，基本具備通車條件，預計于6月底實現(xiàn)通車目標。
培森柳江特大橋是象來高速的控制性工程，橋長2578.9米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主跨長度居目前同類橋梁跨徑世界第一。該橋于2023年2月17日完成全橋合龍，邊跨、中跨均實現(xiàn)毫米級合龍精度，全橋184個索導管和斜拉索居中定位誤差均在2毫米以內(nèi)，全橋斜拉索索力誤差在2%以內(nèi)。
“特大橋橋面瀝青攤鋪分上下兩層，雙層總攤鋪面積達61326.5平方米。”象來高速指揮部指揮長楊泓全介紹。橋面瀝青鋪筑是培森柳江特大橋通車前的一道重要工序，為確保大橋瀝青路面優(yōu)質(zhì)完工，指揮部提前謀劃，精心部署，優(yōu)化施工組織，合理配備資源。項目搶抓晴好天氣進行施工，同時繃緊質(zhì)量與安全“兩根弦”，嚴把各工序“過程關(guān)”，從材料進場到混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓進行全過程控制，精準把控工程質(zhì)量管理各環(huán)節(jié)。
培森柳江特大橋建成后，賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）將實現(xiàn)全線通車，屆時從金秀縣城到來賓市區(qū)可縮短40分鐘車程，把金秀縣、象州縣、來賓市城區(qū)高效快速連接起來，對改善區(qū)域交通出行條件、推動沿線經(jīng)濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
圖:培森柳江特大橋瀝青施工
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